|
|
 |
| |
| |
Undersidor |
| |
|
| |
Årets bana lades av Lars Wikström, Louis De Geer och Johan Skåntorp.
Som vanligt var den stora frågan hur snabbt det skulle gå, avhängit vindstyrka och
-riktning.
Ett antal nya avväganden måste också göras eftersom två öglor skulle tas hänsyn
till.
Efter att ha begrundat väderrapporter och startlista enades kommitéen om att i år
skulle det gå fort. De fem senaste årens medel-LYS-farter har varit mellan 4,3 och 4,8
knop men i år skulle det gå fortare med kulingvindar som kanske inte skulle vara kuling
hela vägen men ändå friska. Med S vridande åt V och en bana som inledde åt SV skulle
en stor del av loppet gå för öppna vindar. Medelfarten för i år uppskattades därför
till 4,9 knop. Noteras bör att en något för hög skattning skulle medföra en kort
andra öggla om det visade sig gå långsammare än beräknat.
En bana baserad på 4,9 knop ska ha en baslängd på 141,6. Till det kommer öglorna på
sammanlagt mellan 40 och 80 Nm beroende på LYS.
Blåste det friska vindar hela vägen? Nej. Lördag förmiddag var den ackumulerade
snittfarten nere under 4 knop efter ganska lätta vindar under natten och det var
uppenbart att andra öglans buffert på ca 25 Nm inte skulle räcka till. Efter 5 timmars
omräknande och omläggande av bana kunde en ny sträckning samt ny tabell för Ögla B
presenteras (att korta hela banan var den enda händelse som inte var förberedd för i
alla kalkyler). Söderarm byttes mot Södergrund och Vindelskär, dvs en kortning med 31
Nm. Nu blåste det på ganska bra under resten av lördagen så Ögla B blev relativt
lång för alla för att totala tiden skulle bli ca 34 timmar i snitt för alla båtar så
att största möjliga rättvisa skulle uppnås. I och med att första öglans distanser
var räknade på en längre bana hade de stora båtarna redan "bränt av" en
stor del av den LYS-kompenserande sträckan så skillnaderna i distans under Ögla B
mellan stora och små båtar blev inte så stora (ca 8 Nm).
Nedan visas den slutgiltiga banan.
| Punkt |
Benämning |
Latitud |
Longitud |
Distans |
Tot |
Kommentar |
Start |
Start |
|
|
|
|
|
B7 |
Fjärdhällans
fyr |
N
59.09.3 |
O
18.33.2 |
11,5 |
11,5 |
Jungfrufjärden |
ÖA |
Första
öglan |
|
|
|
|
Distans
ur tabell K. Valfri bäring |
B7 |
Fjärdhällans
fyr |
N
59.09.3 |
O
18.33.2 |
|
|
Jungfrufjärden |
A5 |
Järnholmen |
N
58.59.0 |
O
18.21.9 |
12 |
23,5 |
N
Utö |
A3 |
St.
Granholmen |
N
58.57.2 |
O
18.06.8 |
8,5 |
32 |
S
Muskö |
C2 |
Kalken |
N
59.11.4 |
O
18.53.8 |
29,6 |
61,6 |
SO
Bullerö |
F3 |
Måskobben |
N
59.30.9 |
O
18.55.5 |
22 |
83,6 |
O
Husarö |
F8 |
Södergrund |
N
59.36.1 |
O
18.59.1 |
6,5 |
90,1 |
S
Oxhalsö, Norra Blidö |
F5 |
N.
Vindelskär |
N
59.31.9 |
O
19.05.7 |
7,5 |
97,6 |
N
Morskens fyr |
D8 |
Stenklippan |
N
59.21.0 |
O
18.59.2 |
11 |
108,6 |
NO
Harö |
ÖB |
Andra
öglan |
|
|
|
|
Distans
ur tabell. Bäring från följebåt |
D8 |
Stenklippan |
N
59.21.0 |
O
18.59.2 |
|
|
NO
Harö |
Mål |
Mål |
|
|
7 |
115,6 |
|
2005-09-17 08:16 |